Concebida para ser a berlina desportiva mais impressionante do mundo, o Project 8 utiliza uma suspensão derivada do desporto automóvel e um sistema de Tração Integral modificado para proporcionar uma sensibilidade e agilidade excecionais. Os pontos de montagem dos amortecedores incorporam rótulas para melhorar a resposta e encontram-se disponíveis duas alturas ao solo, uma para estrada e uma configuração 15 mm mais baixa para pista.

O coração do veículo é o lendário motor V8 Supercharged da Jaguar. Contudo, a velocidade e o prazer de condução não se resumem apenas à potência. A inovadora Arquitetura Leve em Alumínio da Jaguar, combinada com a ampla utilização de fibra de carbono do Project 8 no capot, nos para-choques, nos para-lamas, nas embaladeiras laterais, no splitter dianteiro e no spoiler traseiro aerodinâmico, reduzem o peso para um nível mínimo.

La carrosserie de la Project 8 a été largement repensée afin d'offrir les performances aérodynamiques essentielles à un véhicule pouvant atteindre 320 km/h. Cela comprend un déflecteur avant ajustable, un diffuseur arrière et un grand aileron arrière réglable. L'angle d'attaque de l'aileron peut être paramétré avec précision afin de minimiser la traînée et d'optimiser l'appui qui peut générer une charge pouvant atteindre 122 kg lorsque la vitesse atteint 300 km/h.

Le moteur V8 suralimenté et la carrosserie légère garantissent des performances époustouflantes. Mais, pour un véhicule pouvant atteindre 320 km/h, la puissance de freinage est tout aussi importante. Les freins de la Project 8 sont ainsi les plus larges et les plus avancés technologiquement jamais montés sur une Jaguar; ils comportent des disques en carbone-céramique de 400 mm et d'énormes étriers à 6 pistons à l'avant. Également très légers, ils pèsent 18 kg de moins que des freins classiques.

La transmission 4 roues motrices garantit une réactivité, une motricité et une agilité exceptionnelles. Aucune autre Jaguar ne permet de se sentir aussi « vivant » sur la route. Avec un comportement typé propulsion, on retrouve même les sensations d'une supercar à deux portes. Le système Intelligent Driveline Dynamics permet de son côté une gestion optimale de la transmission intégrale. Il s'accompagne sur la Project 8 d'un différentiel actif électronique arrière avec refroidisseur d’huile. Enfin, pour encore plus de performances, il est désormais possible de paramétrer le système Adaptive Dynamics avec un nouveau mode pour la conduite sur circuit.

Pour ceux qui souhaitent bénéficier de sièges pour la piste, il est possible d'opter pour des sièges baquets en fibre de carbone avec harnais quatre points. En choisissant cette configuration, un arceau de protection vient remplacer les sièges arrières. Pour plus de polyvalence, il existe aussi une version route équipée de quatre sièges revêtus de cuir Ebony avec coutures contrastées Oyster (dont deux sièges Performance en magnésium à l’avant).

La Project 8 dispose en série de 3 teintes et de 5 teintes optionnelles issues de la palette Premium SVO. Si vous souhaitez faire de votre véhicule un véritable modèle unique, optez pour l'édition « Bespoke by SVO ». Elle comprend une gamme de 10 000 teintes de carrosserie supplémentaires, des décorations adhésives sur mesure inspirées de modèles course, des étriers de frein peints, des plaques personnalisées et bien plus encore.

Les jantes spéciales en alliage léger forgé sont plus robustes et plus légères que des jantes traditionnelles en alliage moulé, ce qui confère au véhicule une meilleure agilité. Grâce au design unique de ces jantes, la voiture gagne fortement en aérodynamisme, tandis que les pneus Sport Cup 2, spécialement développés par Michelin, concilient adhérence exceptionnelle et confort pour un parfait équilibre entre route et circuit.