A longa e ilustre história da Jaguar no automobilismo fundamentou para sempre a evolução dos nossos veículos de produção. A nossa entrada na Fórmula E irá continuar este legado, trilhando o caminho para os nossos futuros veículos elétricos.
OS NOSSOS VEÍCULOS DE COMPETIÇÃO
XK120
Date: 1948 - 1954
Top Speed: 124.6 mph / 200.5 kph
Engine capacity: 3,442 cc / 201 ci
Power: 160 bhp / 119 kW
Fact: XK120 is the world's fastest production car at launch
Top Speed: 124.6 mph / 200.5 kph
Engine capacity: 3,442 cc / 201 ci
Power: 160 bhp / 119 kW
Fact: XK120 is the world's fastest production car at launch
C-TYPE
Date: 1951 - 1953
Top Speed: 144 mph / 231.7 kph
Engine capacity: 3,442 cc / 201 ci
Power: 207 bhp / 154 kW
Fact: C-Type disc brakes became an automotive standard
Top Speed: 144 mph / 231.7 kph
Engine capacity: 3,442 cc / 201 ci
Power: 207 bhp / 154 kW
Fact: C-Type disc brakes became an automotive standard
D-TYPE
Date: 1954 - 1957
Top Speed: 162 mph / 260.7 kph
Engine capacity: 3,442 cc / 210 ci
Power: 250 bhp / 186 kW
Fact: D-Type won at the Le Mans in 1955, 1956, 1957
Top Speed: 162 mph / 260.7 kph
Engine capacity: 3,442 cc / 210 ci
Power: 250 bhp / 186 kW
Fact: D-Type won at the Le Mans in 1955, 1956, 1957
XJS
Date: 1975 - 1996
Top Speed: 153 mph / 246.2 kph
Engine capacity: 4,235 cc / 258 ci
Power: 285 bhp / 212 kW
Fact: XJS won at Spa 24 Hours 1983
Top Speed: 153 mph / 246.2 kph
Engine capacity: 4,235 cc / 258 ci
Power: 285 bhp / 212 kW
Fact: XJS won at Spa 24 Hours 1983
XJR
Date: 1983 - 1991
Top Speed: 229 mph / 368.2 kph
Engine capacity: 6,995 cc / 426 ci
Power: 750 bhp / 559 kW
Fact: XJR-12 won first and second places at Le Mans 1990
Top Speed: 229 mph / 368.2 kph
Engine capacity: 6,995 cc / 426 ci
Power: 750 bhp / 559 kW
Fact: XJR-12 won first and second places at Le Mans 1990
FORMULA 1 - R2 & R3
Date: 2000 - 2004
Top Speed: 194 mph / 312.2 kph
Engine capacity: 2,998 cc / 464 ci
Power: 770 bhp / 574 kW
Fact: Eddie Irvine and Mark Webber drove for Jaguar's F1 team
Top Speed: 194 mph / 312.2 kph
Engine capacity: 2,998 cc / 464 ci
Power: 770 bhp / 574 kW
Fact: Eddie Irvine and Mark Webber drove for Jaguar's F1 team
Formula E I-TYPE 1
Date: 2016 - 2017
Top Speed: restricted to 140 mph / 225.3 kph
Engine capacity: N/A
Power: 200kW, equivalent to 270bhp
Fact: Jaguar returned to racing in Formula E Season 3, 2016/17
Top Speed: restricted to 140 mph / 225.3 kph
Engine capacity: N/A
Power: 200kW, equivalent to 270bhp
Fact: Jaguar returned to racing in Formula E Season 3, 2016/17
Formula E I-TYPE 2
Date: 2017 - 2018
Top Speed: restricted to 140 mph / 225.3 kph
Engine capacity: N/A
Power: 200kW, equivalent to 270bhp
Fact: Jaguar scored its first podium and first pole position with the I‑TYPE 2 in Season 4, 2017/18
Top Speed: restricted to 140 mph / 225.3 kph
Engine capacity: N/A
Power: 200kW, equivalent to 270bhp
Fact: Jaguar scored its first podium and first pole position with the I‑TYPE 2 in Season 4, 2017/18
FORMULA E I-TYPE 3
Date: 2018 - 2019
Top Speed: 156 mph / 250 km/h
Battery capacity: 52 kWh
Power: 250kW, equivalent to 335bhp
Fact: The Jaguar I-TYPE 3 secured the team’s first win in Formula E at the Rome E-Prix in 2019 - Jaguar’s first international motorsport victory since 1991.
Top Speed: 156 mph / 250 km/h
Battery capacity: 52 kWh
Power: 250kW, equivalent to 335bhp
Fact: The Jaguar I-TYPE 3 secured the team’s first win in Formula E at the Rome E-Prix in 2019 - Jaguar’s first international motorsport victory since 1991.
FORMULA E I-TYPE 4
Date: 2019 - 2020
Top Speed: 174 mph / 280 km/h
Battery capacity: 52 kWh
Power: 250kW, equivalent to 335bhp
Fact: The Jaguar I-TYPE 4 features the lightest and most efficient powertrain Jaguar Racing had ever produced which took a dominate victory in Mexico City and Pole Position and a podium in Santiago.
Top Speed: 174 mph / 280 km/h
Battery capacity: 52 kWh
Power: 250kW, equivalent to 335bhp
Fact: The Jaguar I-TYPE 4 features the lightest and most efficient powertrain Jaguar Racing had ever produced which took a dominate victory in Mexico City and Pole Position and a podium in Santiago.
XK120
Date: 1948 - 1954
Top Speed: 124.6 mph / 200.5 kph
Engine capacity: 3,442 cc / 201 ci
Power: 160 bhp / 119 kW
Fact: XK120 is the world's fastest production car at launch
Top Speed: 124.6 mph / 200.5 kph
Engine capacity: 3,442 cc / 201 ci
Power: 160 bhp / 119 kW
Fact: XK120 is the world's fastest production car at launch
C-TYPE
Date: 1951 - 1953
Top Speed: 144 mph / 231.7 kph
Engine capacity: 3,442 cc / 201 ci
Power: 207 bhp / 154 kW
Fact: C-Type disc brakes became an automotive standard
Top Speed: 144 mph / 231.7 kph
Engine capacity: 3,442 cc / 201 ci
Power: 207 bhp / 154 kW
Fact: C-Type disc brakes became an automotive standard
D-TYPE
Date: 1954 - 1957
Top Speed: 162 mph / 260.7 kph
Engine capacity: 3,442 cc / 210 ci
Power: 250 bhp / 186 kW
Fact: D-Type won at the Le Mans in 1955, 1956, 1957
Top Speed: 162 mph / 260.7 kph
Engine capacity: 3,442 cc / 210 ci
Power: 250 bhp / 186 kW
Fact: D-Type won at the Le Mans in 1955, 1956, 1957
XJS
Date: 1975 - 1996
Top Speed: 153 mph / 246.2 kph
Engine capacity: 4,235 cc / 258 ci
Power: 285 bhp / 212 kW
Fact: XJS won at Spa 24 Hours 1983
Top Speed: 153 mph / 246.2 kph
Engine capacity: 4,235 cc / 258 ci
Power: 285 bhp / 212 kW
Fact: XJS won at Spa 24 Hours 1983
XJR
Date: 1983 - 1991
Top Speed: 229 mph / 368.2 kph
Engine capacity: 6,995 cc / 426 ci
Power: 750 bhp / 559 kW
Fact: XJR-12 won first and second places at Le Mans 1990
Top Speed: 229 mph / 368.2 kph
Engine capacity: 6,995 cc / 426 ci
Power: 750 bhp / 559 kW
Fact: XJR-12 won first and second places at Le Mans 1990
FORMULA 1 - R2 & R3
Date: 2000 - 2004
Top Speed: 194 mph / 312.2 kph
Engine capacity: 2,998 cc / 464 ci
Power: 770 bhp / 574 kW
Fact: Eddie Irvine and Mark Webber drove for Jaguar's F1 team
Top Speed: 194 mph / 312.2 kph
Engine capacity: 2,998 cc / 464 ci
Power: 770 bhp / 574 kW
Fact: Eddie Irvine and Mark Webber drove for Jaguar's F1 team
Formula E I-TYPE 1
Date: 2016 - 2017
Top Speed: restricted to 140 mph / 225.3 kph
Engine capacity: N/A
Power: 200kW, equivalent to 270bhp
Fact: Jaguar returned to racing in Formula E Season 3, 2016/17
Top Speed: restricted to 140 mph / 225.3 kph
Engine capacity: N/A
Power: 200kW, equivalent to 270bhp
Fact: Jaguar returned to racing in Formula E Season 3, 2016/17
Formula E I-TYPE 2
Date: 2017 - 2018
Top Speed: restricted to 140 mph / 225.3 kph
Engine capacity: N/A
Power: 200kW, equivalent to 270bhp
Fact: Jaguar scored its first podium and first pole position with the I‑TYPE 2 in Season 4, 2017/18
Top Speed: restricted to 140 mph / 225.3 kph
Engine capacity: N/A
Power: 200kW, equivalent to 270bhp
Fact: Jaguar scored its first podium and first pole position with the I‑TYPE 2 in Season 4, 2017/18
FORMULA E I-TYPE 3
Date: 2018 - 2019
Top Speed: 156 mph / 250 km/h
Battery capacity: 52 kWh
Power: 250kW, equivalent to 335bhp
Fact: The Jaguar I-TYPE 3 secured the team’s first win in Formula E at the Rome E-Prix in 2019 - Jaguar’s first international motorsport victory since 1991.
Top Speed: 156 mph / 250 km/h
Battery capacity: 52 kWh
Power: 250kW, equivalent to 335bhp
Fact: The Jaguar I-TYPE 3 secured the team’s first win in Formula E at the Rome E-Prix in 2019 - Jaguar’s first international motorsport victory since 1991.
FORMULA E I-TYPE 4
Date: 2019 - 2020
Top Speed: 174 mph / 280 km/h
Battery capacity: 52 kWh
Power: 250kW, equivalent to 335bhp
Fact: The Jaguar I-TYPE 4 features the lightest and most efficient powertrain Jaguar Racing had ever produced which took a dominate victory in Mexico City and Pole Position and a podium in Santiago.
Top Speed: 174 mph / 280 km/h
Battery capacity: 52 kWh
Power: 250kW, equivalent to 335bhp
Fact: The Jaguar I-TYPE 4 features the lightest and most efficient powertrain Jaguar Racing had ever produced which took a dominate victory in Mexico City and Pole Position and a podium in Santiago.
AS NOSSAS CONQUISTAS NA COMPETIÇÃO AUTOMÓVEL
XK120
1948-1954 – SILVERSTONE & LE MANS
Um novo desportivo e o veículo de testes para o revolucionário motor XK da Jaguar, o XK120 é considerado o veículo de produção mais veloz do mundo. Em 1949, o XK120 conquista a bandeira axadrezada em Silverstone e, um ano mais tarde, três XK120 estreiam-se em Le Mans. É o início de uma nova era na competição automóvel.
Um novo desportivo e o veículo de testes para o revolucionário motor XK da Jaguar, o XK120 é considerado o veículo de produção mais veloz do mundo. Em 1949, o XK120 conquista a bandeira axadrezada em Silverstone e, um ano mais tarde, três XK120 estreiam-se em Le Mans. É o início de uma nova era na competição automóvel.
C‑TYPE
1951-1953 – LE MANS
Em 1951, o engenheiro aeronáutico Malcolm Sayer junta-se à Jaguar trazendo com ele a excelência e disciplina aeronáutica. A sua primeira colaboração, o C-Type, vence em Le Mans e Stirling Moss, condutor do segundo veículo, bate o recorde da volta mais rápida. Em 1953, o C-Type vence novamente em Le Mans e conquista três das primeiras quatro posições.
Em 1951, o engenheiro aeronáutico Malcolm Sayer junta-se à Jaguar trazendo com ele a excelência e disciplina aeronáutica. A sua primeira colaboração, o C-Type, vence em Le Mans e Stirling Moss, condutor do segundo veículo, bate o recorde da volta mais rápida. Em 1953, o C-Type vence novamente em Le Mans e conquista três das primeiras quatro posições.
D‑TYPE
1954-1957 – LE MANS
O mau tempo rouba a vitória ao D-Type em Le Mans, em 1954, mesmo tendo registado uma velocidade máxima excecional de 274 km/h. No entanto, o veículo aerodinâmico contra-atacou e venceu em 1955, 1956 e 1957, ano em que conquistou cinco das primeiras seis posições. O D-Type é, até aos dias de hoje, um dos veículos de competição com maior sucesso de sempre.
O mau tempo rouba a vitória ao D-Type em Le Mans, em 1954, mesmo tendo registado uma velocidade máxima excecional de 274 km/h. No entanto, o veículo aerodinâmico contra-atacou e venceu em 1955, 1956 e 1957, ano em que conquistou cinco das primeiras seis posições. O D-Type é, até aos dias de hoje, um dos veículos de competição com maior sucesso de sempre.
XJS
1975-1996 – ETCC & SPA 24 HOURS
Em 1982, sob a égide da equipa TWR, o piloto britânico Tom Walkinshaw inscreve uma equipa de XJS V12 no Campeonato Europeu de Turismo e arrecada várias vitórias no circuito. Walkinshaw acaba por conquistar o Campeonato de Pilotos ETCC em 1984 e, no mesmo ano, vence as prestigiosas 24 Horas de Spa.
Em 1982, sob a égide da equipa TWR, o piloto britânico Tom Walkinshaw inscreve uma equipa de XJS V12 no Campeonato Europeu de Turismo e arrecada várias vitórias no circuito. Walkinshaw acaba por conquistar o Campeonato de Pilotos ETCC em 1984 e, no mesmo ano, vence as prestigiosas 24 Horas de Spa.
XJR-9
1983-1991 – DAYTONA 24 HOURS & LE MANS
Os XJR de cockpit fechado mostraram-se formidáveis nos circuitos de resistência do mundo – e o XJR-9 de 1988 dominou o campeonato. O superdesportivo com motor V12 conseguiu a vitória nas 24 horas de Daytona e em Le Mans, onde o piloto, Martin Brundle, e a Jaguar conquistaram, respetivamente, os campeonatos de pilotos e de construtores.
Os XJR de cockpit fechado mostraram-se formidáveis nos circuitos de resistência do mundo – e o XJR-9 de 1988 dominou o campeonato. O superdesportivo com motor V12 conseguiu a vitória nas 24 horas de Daytona e em Le Mans, onde o piloto, Martin Brundle, e a Jaguar conquistaram, respetivamente, os campeonatos de pilotos e de construtores.
R1 to R5
2000-2004 – FORMULA 1
Durante a incursão da Jaguar na Fórmula 1, Eddie Ervine, o ex-piloto da Ferrari, conquistou vários lugares no pódio para a equipa. A equipa serviu também como local de formação para o aclamado piloto australiano Mark Webber. Com propriedade e engenharia Ford, a Jaguar Racing desenvolveu três veículos, todos com o motor Cosworth V10.
Durante a incursão da Jaguar na Fórmula 1, Eddie Ervine, o ex-piloto da Ferrari, conquistou vários lugares no pódio para a equipa. A equipa serviu também como local de formação para o aclamado piloto australiano Mark Webber. Com propriedade e engenharia Ford, a Jaguar Racing desenvolveu três veículos, todos com o motor Cosworth V10.
I‑TYPE 1
2016 – FORMULA E
Reunir equipa! Inspirados pelo nosso legado na competição automóvel e impulsionados por um conjunto de engenheiros reconhecidos de competição automóvel e de técnicos brilhantes, a Jaguar Racing e o incrível I-TYPE participam na Formula E: corajosos, competitivos e ansiosos por competir.
Reunir equipa! Inspirados pelo nosso legado na competição automóvel e impulsionados por um conjunto de engenheiros reconhecidos de competição automóvel e de técnicos brilhantes, a Jaguar Racing e o incrível I-TYPE participam na Formula E: corajosos, competitivos e ansiosos por competir.
I-TYPE 2
2017 - FORMULA E
A introdução do I-TYPE 2 garantiu à equipa da Jaguar Racing a sua época de maior sucesso na Fórmula E até à data, com vários lugares no top 10. Desenvolvido para os exigentes circuitos urbanos, o I-TYPE 2 tinha uma potência de até 200 kW (270 CV) e atingia os 0-100 km/h nuns estonteantes 2,9 segundos.
A introdução do I-TYPE 2 garantiu à equipa da Jaguar Racing a sua época de maior sucesso na Fórmula E até à data, com vários lugares no top 10. Desenvolvido para os exigentes circuitos urbanos, o I-TYPE 2 tinha uma potência de até 200 kW (270 CV) e atingia os 0-100 km/h nuns estonteantes 2,9 segundos.
I-TYPE 3
2018-2019 – FORMULA E
The Jaguar I-TYPE 3, along with New Zealander Mitch Evans made history for Panasonic Jaguar Racing, claiming the team’s first ever ABB FIA Formula E win at the Rome E-Prix in April 2019 and Jaguar’s first international motorsport victory since 1991.
The Jaguar I-TYPE 3, along with New Zealander Mitch Evans made history for Panasonic Jaguar Racing, claiming the team’s first ever ABB FIA Formula E win at the Rome E-Prix in April 2019 and Jaguar’s first international motorsport victory since 1991.
I-TYPE 4
2019-2020 – FORMULA E
O Jaguar I-TYPE 4 apresentou o conjunto motor/transmissão mais leve e eficiente alguma vez produzido pela Jaguar Racing, com uma velocidade máxima de 280 km/h. Conquistou uma vitória determinante na Cidade do México, bem como uma pole position e um lugar no pódio em Santiago. O final da época foi repleto de ação, com 6 corridas ao longo de 9 dias num circuito fechado no histórico aeroporto de Tempelhof, em Berlim, na Alemanha. A Panasonic Jaguar Racing terminou em grande estilo, alcançando o 7.º lugar na classificação por equipas do campeonato. CONTINUE A EXPLORAR
O Jaguar I-TYPE 4 apresentou o conjunto motor/transmissão mais leve e eficiente alguma vez produzido pela Jaguar Racing, com uma velocidade máxima de 280 km/h. Conquistou uma vitória determinante na Cidade do México, bem como uma pole position e um lugar no pódio em Santiago. O final da época foi repleto de ação, com 6 corridas ao longo de 9 dias num circuito fechado no histórico aeroporto de Tempelhof, em Berlim, na Alemanha. A Panasonic Jaguar Racing terminou em grande estilo, alcançando o 7.º lugar na classificação por equipas do campeonato. CONTINUE A EXPLORAR
XK120
1948-1954 – SILVERSTONE & LE MANS
Um novo desportivo e o veículo de testes para o revolucionário motor XK da Jaguar, o XK120 é considerado o veículo de produção mais veloz do mundo. Em 1949, o XK120 conquista a bandeira axadrezada em Silverstone e, um ano mais tarde, três XK120 estreiam-se em Le Mans. É o início de uma nova era na competição automóvel.
Um novo desportivo e o veículo de testes para o revolucionário motor XK da Jaguar, o XK120 é considerado o veículo de produção mais veloz do mundo. Em 1949, o XK120 conquista a bandeira axadrezada em Silverstone e, um ano mais tarde, três XK120 estreiam-se em Le Mans. É o início de uma nova era na competição automóvel.
C‑TYPE
1951-1953 – LE MANS
Em 1951, o engenheiro aeronáutico Malcolm Sayer junta-se à Jaguar trazendo com ele a excelência e disciplina aeronáutica. A sua primeira colaboração, o C-Type, vence em Le Mans e Stirling Moss, condutor do segundo veículo, bate o recorde da volta mais rápida. Em 1953, o C-Type vence novamente em Le Mans e conquista três das primeiras quatro posições.
Em 1951, o engenheiro aeronáutico Malcolm Sayer junta-se à Jaguar trazendo com ele a excelência e disciplina aeronáutica. A sua primeira colaboração, o C-Type, vence em Le Mans e Stirling Moss, condutor do segundo veículo, bate o recorde da volta mais rápida. Em 1953, o C-Type vence novamente em Le Mans e conquista três das primeiras quatro posições.
D‑TYPE
1954-1957 – LE MANS
O mau tempo rouba a vitória ao D-Type em Le Mans, em 1954, mesmo tendo registado uma velocidade máxima excecional de 274 km/h. No entanto, o veículo aerodinâmico contra-atacou e venceu em 1955, 1956 e 1957, ano em que conquistou cinco das primeiras seis posições. O D-Type é, até aos dias de hoje, um dos veículos de competição com maior sucesso de sempre.
O mau tempo rouba a vitória ao D-Type em Le Mans, em 1954, mesmo tendo registado uma velocidade máxima excecional de 274 km/h. No entanto, o veículo aerodinâmico contra-atacou e venceu em 1955, 1956 e 1957, ano em que conquistou cinco das primeiras seis posições. O D-Type é, até aos dias de hoje, um dos veículos de competição com maior sucesso de sempre.
XJS
1975-1996 – ETCC & SPA 24 HOURS
Em 1982, sob a égide da equipa TWR, o piloto britânico Tom Walkinshaw inscreve uma equipa de XJS V12 no Campeonato Europeu de Turismo e arrecada várias vitórias no circuito. Walkinshaw acaba por conquistar o Campeonato de Pilotos ETCC em 1984 e, no mesmo ano, vence as prestigiosas 24 Horas de Spa.
Em 1982, sob a égide da equipa TWR, o piloto britânico Tom Walkinshaw inscreve uma equipa de XJS V12 no Campeonato Europeu de Turismo e arrecada várias vitórias no circuito. Walkinshaw acaba por conquistar o Campeonato de Pilotos ETCC em 1984 e, no mesmo ano, vence as prestigiosas 24 Horas de Spa.
XJR-9
1983-1991 – DAYTONA 24 HOURS & LE MANS
Os XJR de cockpit fechado mostraram-se formidáveis nos circuitos de resistência do mundo – e o XJR-9 de 1988 dominou o campeonato. O superdesportivo com motor V12 conseguiu a vitória nas 24 horas de Daytona e em Le Mans, onde o piloto, Martin Brundle, e a Jaguar conquistaram, respetivamente, os campeonatos de pilotos e de construtores.
Os XJR de cockpit fechado mostraram-se formidáveis nos circuitos de resistência do mundo – e o XJR-9 de 1988 dominou o campeonato. O superdesportivo com motor V12 conseguiu a vitória nas 24 horas de Daytona e em Le Mans, onde o piloto, Martin Brundle, e a Jaguar conquistaram, respetivamente, os campeonatos de pilotos e de construtores.
R1 to R5
2000-2004 – FORMULA 1
Durante a incursão da Jaguar na Fórmula 1, Eddie Ervine, o ex-piloto da Ferrari, conquistou vários lugares no pódio para a equipa. A equipa serviu também como local de formação para o aclamado piloto australiano Mark Webber. Com propriedade e engenharia Ford, a Jaguar Racing desenvolveu três veículos, todos com o motor Cosworth V10.
Durante a incursão da Jaguar na Fórmula 1, Eddie Ervine, o ex-piloto da Ferrari, conquistou vários lugares no pódio para a equipa. A equipa serviu também como local de formação para o aclamado piloto australiano Mark Webber. Com propriedade e engenharia Ford, a Jaguar Racing desenvolveu três veículos, todos com o motor Cosworth V10.
I‑TYPE 1
2016 – FORMULA E
Reunir equipa! Inspirados pelo nosso legado na competição automóvel e impulsionados por um conjunto de engenheiros reconhecidos de competição automóvel e de técnicos brilhantes, a Jaguar Racing e o incrível I-TYPE participam na Formula E: corajosos, competitivos e ansiosos por competir.
Reunir equipa! Inspirados pelo nosso legado na competição automóvel e impulsionados por um conjunto de engenheiros reconhecidos de competição automóvel e de técnicos brilhantes, a Jaguar Racing e o incrível I-TYPE participam na Formula E: corajosos, competitivos e ansiosos por competir.
I-TYPE 2
2017 - FORMULA E
A introdução do I-TYPE 2 garantiu à equipa da Jaguar Racing a sua época de maior sucesso na Fórmula E até à data, com vários lugares no top 10. Desenvolvido para os exigentes circuitos urbanos, o I-TYPE 2 tinha uma potência de até 200 kW (270 CV) e atingia os 0-100 km/h nuns estonteantes 2,9 segundos.
A introdução do I-TYPE 2 garantiu à equipa da Jaguar Racing a sua época de maior sucesso na Fórmula E até à data, com vários lugares no top 10. Desenvolvido para os exigentes circuitos urbanos, o I-TYPE 2 tinha uma potência de até 200 kW (270 CV) e atingia os 0-100 km/h nuns estonteantes 2,9 segundos.
I-TYPE 3
2018-2019 – FORMULA E
The Jaguar I-TYPE 3, along with New Zealander Mitch Evans made history for Panasonic Jaguar Racing, claiming the team’s first ever ABB FIA Formula E win at the Rome E-Prix in April 2019 and Jaguar’s first international motorsport victory since 1991.
The Jaguar I-TYPE 3, along with New Zealander Mitch Evans made history for Panasonic Jaguar Racing, claiming the team’s first ever ABB FIA Formula E win at the Rome E-Prix in April 2019 and Jaguar’s first international motorsport victory since 1991.
I-TYPE 4
2019-2020 – FORMULA E
O Jaguar I-TYPE 4 apresentou o conjunto motor/transmissão mais leve e eficiente alguma vez produzido pela Jaguar Racing, com uma velocidade máxima de 280 km/h. Conquistou uma vitória determinante na Cidade do México, bem como uma pole position e um lugar no pódio em Santiago. O final da época foi repleto de ação, com 6 corridas ao longo de 9 dias num circuito fechado no histórico aeroporto de Tempelhof, em Berlim, na Alemanha. A Panasonic Jaguar Racing terminou em grande estilo, alcançando o 7.º lugar na classificação por equipas do campeonato. CONTINUE A EXPLORAR
O Jaguar I-TYPE 4 apresentou o conjunto motor/transmissão mais leve e eficiente alguma vez produzido pela Jaguar Racing, com uma velocidade máxima de 280 km/h. Conquistou uma vitória determinante na Cidade do México, bem como uma pole position e um lugar no pódio em Santiago. O final da época foi repleto de ação, com 6 corridas ao longo de 9 dias num circuito fechado no histórico aeroporto de Tempelhof, em Berlim, na Alemanha. A Panasonic Jaguar Racing terminou em grande estilo, alcançando o 7.º lugar na classificação por equipas do campeonato. CONTINUE A EXPLORAR
CONTINUE A EXPLORAR
RACE CALENDAR AND STANDINGS
Mantenha-se a par dos resultados da Jaguar TCS Racing e da 9.ª época do Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA.
NA PISTA DA INOVAÇÃO
Design excecional e performance impressionante. Descubra de que forma as nossas experiências no Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FlA são aplicadas aos nossos veículos elétricos de estrada.
RACE CALENDAR AND STANDINGS
Mantenha-se a par dos resultados da Jaguar TCS Racing e da 9.ª época do Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA.
NA PISTA DA INOVAÇÃO
Design excecional e performance impressionante. Descubra de que forma as nossas experiências no Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FlA são aplicadas aos nossos veículos elétricos de estrada.